Girona A

8° Raffaele Pisani: Tira fuori dal cilindro una gara maiuscola. Riesce a gestire la "pressione" di dover far punti a tutti i costi, rischio retrocessione, e di dover gestire le condizioni meteo davvero inclementi. E' la sua migliore gara della stagione, parte 4° in griglia, dietro altri 3 piloti Sajan. Purtroppo non abbiamo trovato commenti alla sua gara per essere più dettagliati in queste news Crediamo che abbia fatto un rabbocco a fine gara perdendo qualche posizione ma, e questa la nostra idea, se non si è sicuri di finire la gara, meglio uno splash e qualche posizione persa che rimanere a bordo pista senza benzina con il rischio di arrivare tra gli ultimi. Quindi: saggia decisione. Adesso ci sarà fase 2 e siamo sicuri che le prossime 4 gare saranno all'altezza di Spa. Obbiettivo: non strafare. E la Top Ten di gara sarà sicura quasi al 100%, risalendo molto anche in classifica generale. Spa è stata la svolta del campionato di Pisani? Crediamo proprio di si.

10° Davide Anzalone: Anche per lui una bella gara. E' il 3° in griglia e riesce a gestire bene il meteo. Raggiunge la Top Ten anche in classifica generale. Una prima fase condotta con umiltà lo ha portato in alto. Speriamo però che non gli vengano le "vertigini" e, sentendosi ormai "forte", faccia degli errori di presunzione. In questo caso la classifica di fase 2 sarà ovviamente a rischio. Spa anche per lui potrà essere la svolta del campionato, in bene o in male. Starà a lui decidere quale strada prendere. Le potenzialità ci sono, staremo a vedere... mi spiacerebbe dover dire "te lo avevamo detto".

16° Alessio Anzalone. Alla fine è sempre un pilota che porta punti al team A. Gli altri vanno più veloci ma quando si fanno i conti finali i suoi punti servono sempre. Sapevamo che avrebbe contribuito al bottino finale del team. In classifica generale è 14°. Crediamo possa far meglio. Ma va bene cosi. Una gara, quella di Spa, condotta in tutta sicurezza per portare punti e vedere la bandiera a scacchi. Lo aspettaimo in fase 2 con un pò più di allenamento e senza "Avira".


DNF Luca Morelli. Parte in 2° posizione dopo le qualifiche. Ha il passo anche per vincere la gara ma...... si fa fermare dalla pioggia. Piccoli errori che diventano grandi a fine gara e fase 1 che scivola via con una 9° posizione in classifica generale. Si può parlare di sfortuna con GTR2 se si perde la connessione. Tutto il resto è parte della gara anche gli aggiornamenti automatici di "Avira" o di altri programmi. Facciamo una brevissima disamina. A Brno fermo all'ultimo giro per mancanza di benzina. E' un errore strategico, non è sfortuna. A Spa la macchina, a motore spento, si ferma 1 cm prima e i meccanici non rabboccano, quindi accensione del motore e riposizionamento della macchina per il pit, non è sfortuna. Andar lungo, anche sotto la pioggia, non è sfortuna ma probabilmente si è esagerato un "pelo" in più con il gas. Di una mezza sfortuna si può parlare a Oschersleben Gara 1, quando, essendo in testa vede rientrare un pilota in pista e per evitarlo finisce largo, ma sono le gare. Questo commento non vuole essere un "richiamo" sia ben inteso. Non siamo qui per fare la "paternale" a nessuno. appiamo l'impegno che il pilota ci sta mettendo in questo campionato e alla disponibilità che ha nei confronti del team sviluppando gli assetti. Questi sono solo consigli per meglio affrontare fase 2 e fase 3. Crediamo che è bene non pensare mai che si tratta di sfortuna o che sia GTR2 a gestire male tutto. GTR2 è uguale per tutti, quindi escludiamolo a priori. Siamo noi che ci dobbiamo adeguare a lui e non viceversa. Se questi "errori" verrano "metabolizzati" come degli episodi che servono ad aumentare la propria esperienza  di pilota online allora si potranno fare gran belle cose. Se si vedono solo come episodi dovuti alla "sfortuna" si corre il rischio di girare pagina troppo in fretta ma cosi di titoli assoluti ne arriveranno pochi. Non mollare mai.... il champ un podio te lo può sempre regalare. Forse la vittoria non più. MA l'importante è rpovarci fino alla fine, quando si tireranno le somme.

DNF Mike Lomartire. E' il poleman di Spa. Il primo dei 4 moschettieri Sajan che hanno occupato le prime due file dello schieramneto di partenza. Si lascia condizionare troppo da eventi che nulla hanno a che fare con la gara dovuti, molto ma molto probabilmente, a fraintendimenti. E cosi la gara, che poteva regalargli delle soddisfazioni, diventa un qualcosa da gestire con la mente altrove. E quando manca la concentrazione si sa già come va a finire. Pochi punti in fase 1. Speriamo, per lui, che in fase 2 si possa divertire un pò di più con qualche vittoria di tappa. Il manico c'è... speriamo riacquisti la costanza delle prestazioni.

Il Sajan Racing Team A1 è al 3° posto in classifica generale per team, ma gli FGA A1 hanno fatto il vuoto e sarà difficile, se non impossibile recuperare.
Il Sajan Racing Team A2 è 6° ma potrà recuperare qualche posizione.


Girona B

9° Antonio Bartolo: Una bella gara per lui. Voleva cancellare la prova di Oschersleben, che lo ha visto scendere in pista senza concentrazione, e cosi è stato. Gara perfetta, senza sbavature. Dalla 21° posizione in griglia (se si considerano anche le wild card), risale alla 9° posizione finale (sempre considerando le wild card). 12 posizioni guadagnate e una top ten meritata. Utilizza sempre le slick anche quando arriva il diluvio e cerca in tutti i modi di tenere la macchina in pista. Ci riesce con l'esperienza allungando le frenate e diminuendo la pressione sul pedale del freno per non bloccare mai le gomme. Volante usato con movimenti delicati e sotto la bandiera a schacchi c'è la soddisfazione della top ten.

11° Andrea Marzona. Anche per lui ua  gara iniziata con un 20° posto in griglia e terminata in 11° posizione. Dopo i primi giri Garbellotti alza il piede al Radillon creando qualche problema. Il pilota Sajan è costretto al pit anticipato ma non si da per vinto. A fine gara verrà premiato con una bella posizione.  Sceglie le intermedie che gli danno un pò più di grip quando aumenta la pioggia ma che lo penalizzano quando si asciuga. In ogni caso una gara condotta con la "testa".

13° Massimo Bonati: Gara difficile per lui come per Pisani. La necessità di prendere punti e il meteo gli hanno presentato un compito davvero difficile. Lavoro superato più che bene. In fase 2 con le riorganizzazioni dei gironi dovrebbe poter essere ancora in B. Lo speriamo per lui. Occorre però dotarsi di cuffia e microfono per TS.

DNF Giuseppe Ravicini: E qui si parla di sfortuna. Pedaliera out e lungo inivitabile. Gara finita dopo pochi giri. Una bella prima fase e un 7° posto assoluto. Davvero un bel campionato per lui.

Wild Card Paolo Tomè. Dopo un anno e più di "panchina", torna in pista e lo fa da par suo. E' 4° in griglia senza allenamento. Quando le condizioni diventano estreme preferisce lasciare che la fase 1 del campionato se la giochino i piloti titolare. E' un Sajan, non c'è che dire.

Il Sajan Racing Team B1 chiude in 3° posizione nella classifica per team a pochissimi punti dall'ABS WRT che può contare su un pilota di categoria superiore come Ortenzi. In fase 2 dovrebbe essere leggermente più facile anche se si aspetta un ritorno in grande stile dei PND, per ora 4°!


Conclusioni finali.....Si è parlato molto nel dopo gara di GTR2, del meteo, della NAW, delle gomme.... Facciamo il punto prendendo ad esempio proprio la gara di Spa.
Quando c'è un meteo variabile e che varia repentinamente una cosa è certa: qualunque mescola scegli non è mai quella giusta. Proprio per la variabilità del meteo.
Dai commenti che numerosi piloti hanno fatto sul forum Lisgo possiamo dire che chi ha scelto le Dure Wet ha sbagliato. Ma questo possiamo dirlo a fine gara. Durante la gara era già difficile tenere la macchina in pista e prendere qualunque decisoni smanettando anche con XD, come tutti hanno dovuto fare. Sarebbero state le gomme ideali se, invece di acquazzoni brevissimi, fosse piovuto molto più a lungo. Ma cosi non è stato.
Le intermedie andavano molto meglio, ma, anche qui, perchè non ha mai piovuto per lungo tempo. Se ci fosse stata una pioggia intensa per lungo tempo si dovevano scegliere le dure wet.
Le slick erano un rischio. Quando iniziava a piovere erano ovviamente un dramma, Quando si asciugava, fortunatamente spesso, ricominciavano ad essere prestazionali.

Da questi commenti ci poniamo una domanda: che meteo abbiamo avuto a Spa?
Piogge intense e molto ma molto brevi e neanche tanto frequenti.
In queste situazioni è il pilota che deve adeguarsi alla  gomma e non viceversa, Purtroppo il problema è che le decisoni si devono prendere in gara e nessuno sa che meteo ci sarà nei prossimo 6-7 gir.
Altrimenti avrebbero sbagliato strategia in pochi. Siccome tutti si sono lamentati significa che la decisione di quale gomme utilizzare è stat difficile per tutti.
Le classifiche finali, rapportate alle griglia di partenza, lo dimostrano.


E ora fase 2.....